美國宇航局揭示了令人難以置信的X-59：一種獨特的實驗性超音速噴氣式飛機

太空飛機這個詞讓人聯(lián)想到各種圖像和美國宇航局，用他們的新 X-59（甚至這個名字聽起來很神秘）他們絕對沒有讓人失望。

他們的新型安靜超音速飛機旨在最大限度地減少它越過音速時產(chǎn)生的音爆。它將以1.4倍音速飛行，并將于今年晚些時候進行首飛。

這架飛機是美國宇航局和洛克希德·馬丁公司聯(lián)合項目的結(jié)果，它有一個簡單而雄心勃勃的目標。夢想是通過生產(chǎn)比音速更快的新一代商用噴氣式飛機來徹底改變航空旅行。

值得注意的是，這些將是下一代超音速飛機，因為圖波列夫TU-144（1968年12月31日首飛）和協(xié)和式飛機（1969年3月2日首飛）是第一架。

超音速飛行是以超過音速的速度飛行的能力。聲速值因空氣密度而異，但在海平面上為 1,224 公里/小時。飛得比這更慢，飛行是亞音速的，飛得更快，它就變成了超音速。打破音障的飛機會產(chǎn)生著名的音爆，但這不會在物體越過音障的那一刻發(fā)生。

音爆是壓縮沖擊波的影響，是一種連續(xù)的聲音，每當(dāng)飛機以比聲音更快的速度飛行時，它就會發(fā)生。對于地面上的觀察者來說，只有當(dāng)壓力波從你身上經(jīng)過時，你才會體驗到轟鳴聲。這種聲音可能非常令人痛苦，因此X-59希望解決它造成的干擾。

X-59的設(shè)計看起來像是科幻電影中的產(chǎn)物。它長30米，寬9米。它有一個薄而錐形的鼻子，約占總長度的三分之一，希望它能顯著分解產(chǎn)生音爆的沖擊波。

由于設(shè)計和長鼻子，飛行員坐在大約一半的地方，因此很難從窗戶獲得合適的前方視野。為了解決這個問題，高分辨率攝像機將信號作為擴展視覺系統(tǒng)的一部分提供給駕駛艙內(nèi)的 4K 顯示器。

協(xié)和式飛機于2003年退役，飛行了27年。從那時起，我們一直被限制在亞音速飛行和持續(xù)數(shù)小時的海洋穿越中。相比之下，協(xié)和式飛機可以在不到三個小時的時間內(nèi)完成從肯尼迪機場到希思羅機場的跨大西洋穿越，而今天的噴氣式飛機則需要七個小時。

如果今年晚些時候X-59的試飛取得成功，那么也許我們都可以期待未來幾年全球更快的旅行時間。

本文最初由今日宇宙.閱讀原文.

寶寶起名 起名