采用破壞性3D打印流程加速節(jié)能汽車生產(chǎn)

諾丁漢大學(xué)的工程師們正在開發(fā)采用新型增材制造工藝的輕型汽車部件，以提高汽車燃油效率，同時(shí)減少噪音和二氧化碳排放量。

這些組件將使用選擇性激光熔化（SLM）構(gòu)建。SLM使用三維計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）模型以數(shù)字方式在多個(gè)圖層中復(fù)制對(duì)象。

使用激光束通過熔化鋁合金粉末的區(qū)段依次重新形成各層。熔化的顆粒逐層熔合并固化以形成可由復(fù)雜晶格組成的新穎結(jié)構(gòu)以提供輕質(zhì)組分。

SLM是一種高度顛覆性的AM技術(shù)，有助于提高功能并降低生產(chǎn)中單獨(dú)組件的數(shù)量。這種大幅度的節(jié)能降低了部件成本，并提高了整體車輛效率

汽車零部件功能性晶格（FLAC）項(xiàng)目旨在實(shí)現(xiàn)重量減輕（40-80％），并優(yōu)化新型汽車零部件的熱機(jī)械性能。

項(xiàng)目中使用先進(jìn)的輕質(zhì)材料將有助于減少浪費(fèi)。只有所需的材料才被納入到構(gòu)建的組件中，從而降低成本，提高操作材料的能力以達(dá)到所需的性能和效率。

環(huán)境優(yōu)勢(shì)包括鋁粉廢棄物固有的可回收性，減少運(yùn)輸和消除特殊工具以及生產(chǎn)SLM部件的危險(xiǎn)切削液。

為期三年的FLAC項(xiàng)目還將展示可持續(xù)土地管理工業(yè)化的可行性和成本分析，以及可能的制造路線和供應(yīng)鏈模式。

FLAC項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，增材制造和3D打印研究組的Chris Tuck教授表示：“FLAC將使英國汽車公司受益，通過允許他們采用創(chuàng)新路線設(shè)計(jì)和制造輕型車載組件，提高其競(jìng)爭(zhēng)力，交貨時(shí)間更短，成本更低?！?/p>

諾丁漢大學(xué)已經(jīng)獲得￡368286它是從FLAC項(xiàng)目部分創(chuàng)新UK??（總為所有合作伙伴在￡1.7米）調(diào)查部件，如制動(dòng)卡鉗，散熱片的LED頭燈和動(dòng)力總成子系統(tǒng)。

這些組件的短期市場(chǎng)機(jī)會(huì) – 這也將使二氧化碳排放量減少16.97克/公里 – 這取決于豪華汽車和賽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)。

Tuck教授表示：“汽車行業(yè)是英國主要的出口領(lǐng)域之一，約占英國出口總額的6.3％。FLAC產(chǎn)品組合的成功交付將加強(qiáng)在關(guān)鍵汽車技術(shù)方面的研發(fā)領(lǐng)先地位，并加強(qiáng)英國汽車供應(yīng)鏈，從而增加英國經(jīng)濟(jì)和政府的收入?！?/p>

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